由國(guó)家主席習(xí)近平親自策劃部署及推動(dòng)的粵港澳大灣區(qū)，其戰(zhàn)略位置處?kù)秶?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展大通道上，也是匯聚海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市的密集板塊，綜合“自由+公平+開(kāi)放”三位一體的優(yōu)點(diǎn)，澳區(qū)全國(guó)政協(xié)委員劉雅煌就大灣區(qū)發(fā)展，提出多項(xiàng)關(guān)於通關(guān)、自由貿(mào)易方面的建議。
錯(cuò)位發(fā)展合作共贏
劉雅煌表示，粵港澳大灣區(qū)的“9+2”城市群構(gòu)建了一個(gè)菱形格局，向南跨越“一帶一路”，東、西兩側(cè)分別延伸至福建和廣西，北面則輻射至廣闊的內(nèi)地市場(chǎng)。同時(shí)，大灣區(qū)具有聚焦科技產(chǎn)業(yè)集群、重點(diǎn)項(xiàng)目、文化融合升級(jí)、制度創(chuàng)新、中小企聯(lián)動(dòng)和國(guó)際合作六大關(guān)鍵點(diǎn)。
為免灣區(qū)城市群之間發(fā)生矛盾和衝突，應(yīng)注重三點(diǎn)，包括研發(fā)更多公共產(chǎn)品，形成共享聯(lián)動(dòng)機(jī)制，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力；確定城市群中各自的發(fā)展定位，把握產(chǎn)業(yè)落差中所帶來(lái)的錯(cuò)位發(fā)展機(jī)遇，解決“9+2城市群”發(fā)展中的不平衡，帶動(dòng)更多城市共同發(fā)展；形成一個(gè)智能化互為第三方、互為前店後廠的發(fā)展模式。
劉雅煌建議，在通關(guān)政策上，應(yīng)取消灣區(qū)居民相隔滿兩個(gè)月才能簽註的限制。以灣區(qū)為試點(diǎn)，靈活處理簽註時(shí)間，放寬為“連續(xù)三次”或“連續(xù)六次”，期間不受間隔時(shí)間限制，同時(shí)適當(dāng)考慮增加簽註次數(shù)，便利灣區(qū)人員特別是會(huì)展從業(yè)人員、商務(wù)人士及專業(yè)人員進(jìn)行科技文化交流等。此外，針對(duì)內(nèi)地創(chuàng)新科技企業(yè)、內(nèi)地優(yōu)秀的創(chuàng)投公司、內(nèi)地與葡語(yǔ)系國(guó)家對(duì)接事務(wù)人員，建議為其提供短期考察工作簽證，藉此推動(dòng)澳門“一中心、一平臺(tái)”建設(shè)，助力創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、特色金融等行業(yè)發(fā)展。
行車互認(rèn)方便出行
他指出，大灣區(qū)發(fā)展可利用澳門自由港貨物進(jìn)出的便利優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取國(guó)家支持在澳門創(chuàng)辦“一帶一路”沿線國(guó)家、地區(qū)的產(chǎn)品進(jìn)口交易會(huì)，並設(shè)置“一帶一路”華商產(chǎn)業(yè)交易所、債券交易所等延伸金融產(chǎn)品，藉此減少國(guó)家貿(mào)易逆差，同時(shí)發(fā)揮澳門“一帶一路”精準(zhǔn)聯(lián)絡(luò)人的平臺(tái)作用。
對(duì)於目前內(nèi)地部分地方政府府推出的車輛限行令，劉雅煌認(rèn)為，應(yīng)取消相關(guān)政策，並改為可在灣區(qū)“9+2”城市互認(rèn)，有效實(shí)現(xiàn)灣區(qū)內(nèi)車輛分流，形成同城化真正意義上“一小時(shí)”生活圈。同時(shí)，為方便港澳居民在灣區(qū)出行，融入灣區(qū)發(fā)展，建議考慮有序推進(jìn)香港、澳門車輛進(jìn)入灣區(qū)，先讓各省市政協(xié)委員進(jìn)入灣區(qū)，促進(jìn)各省市與大灣區(qū)合作，並逐步簡(jiǎn)化審批手段，增加其他有需要人士車輛配額，並採(cǎi)用大數(shù)據(jù)智慧出行的科學(xué)管理避免過(guò)往擔(dān)心的道路管制交通問(wèn)題。
